サンバーSCにハイオクを入れる理由！

「軽トラや軽バンにハイオクなんて勿体ない！」と思っていませんか？

実は、スバル・サンバー（特にスーパーチャージャー搭載モデル）のオーナーの間では、あえてハイオクガソリンを選択する人が少なくありません。

単なる気分の問題ではなく、エンジンの寿命や保護に関わる技術的な理由があるのです。その主な3つの理由を解説します。

1. 過給機エンジンの「ノッキング」対策

最大の理由は、エンジンを守るためです。

スーパーチャージャー（SC）付きのEN07型エンジンは、空気を圧縮して送り込むため、燃焼室の温度や圧力が高くなります。特に年式の古い車体では、エンジン内部にカーボンが溜まり、設計値よりも圧縮比が上がってしまっている個体が多くあります。

この状態でレギュラーガソリンを使って負荷（登坂や荷物の積載）をかけると、「チリチリ」「カリカリ」というノッキング音（異常燃焼）が発生しやすくなります。ハイオクを入れることでこの異常燃焼を抑え、エンジンブローのリスクを減らすことができます。

2. 定番チューン「点火時期調整」を行っている

サンバー乗りの間では、非常にメジャーな「レジスタ交換」というチューニングがあります。

• レジスタ交換とは：点火時期調整用の抵抗を差し替え、点火のタイミングを早める（進角させる）こと。
• メリット：トルク感やレスポンスが向上する。
• デメリット：ノッキングしやすくなる。

この「点火時期を進角させるチューン」を行っている場合、レギュラーガソリンのままではエンジンを痛めてしまいます。そのため、「レジスタ交換＝ハイオク化」はセットで行うのが鉄則となっており、ハイオクを入れているオーナーが多い大きな理由の一つです。

3. エンジン内部の洗浄（コンディション維持）

長く乗り続けたい「農道のポルシェ」だからこそ、労わりたいという理由です。

ハイオクガソリンには、レギュラーには含まれていない（または少ない）強力な清浄剤が含まれています。給油し続けることで、吸気バルブや燃焼室内の汚れを少しずつ落とし、きれいな状態を保つ効果が期待できます。