サンバーのオイル漏れにワコーズEPSは効く？レベル別おススメ添加剤3選

スバル自社製サンバー（EN07型エンジン）は、タペットカバーパッキンやクランクシールからのオイル滲みが「持病」とも言えるほど定番の悩みです。

「完全に漏れて地面に垂れている」のか「じわっと滲んでいる」のかによって、最適な添加剤が変わります。定評のある製品を目的別に紹介します。

1. 最もおすすめ：ワコーズエンジンパワーシールド (EPS)

サンバーオーナーの間で最も実績があり、迷ったらこれという定番品です。

特徴: * シールの復元: 固くなったゴムパッキンを柔らかくして漏れを止めます。
- 油膜の強化: 粘度を安定させ、オイル上がり・下がり（白煙）も同時に抑制します。
向いている状態: * オイルがにじんでいる、または少しずつ減っている状態。
- 予防的に入れておきたい場合。
注意点: 粘り気が強いため、あらかじめ少量のオイルと混ぜてから投入するのがコツです。

「これで止まらなければ修理（パッキン交換）しかない」と言われるほど強力なシーリング剤です。

特徴: * リキモリ社（ドイツ）の技術をベースにしており、漏れ箇所に素早く反応して皮膜を作ります。
- 即効性が高く、数十分のアイドリングや走行で効果が出始めることが多いです。
向いている状態: * 駐車場にポタポタと跡がつくレベルの漏れ。
- 車検を通すために一時的にでも止めたい場合。
注意点: 非常に高価（4,000〜5,000円前後）ですが、その分信頼性は抜群です。

日産（ピットワーク）ブランドで販売されていますが、中身は高性能オイルメーカー「ニューテック」のOEM品です。

「漏れ」と「滲み」の判断: パッキンが物理的に「破れている」場合は、添加剤では止まりません。地面に大きな水たまりができるほどであれば、素直に修理（タペットカバーパッキン交換などは数千円〜1万円程度）をお勧めします。
投入のタイミング: 添加剤は新しいオイルに混ぜるのが基本です。オイル交換と同時に投入してください。
サンバー特有のポイント: サンバーはエンジンが後ろにあるため、熱がこもりやすくゴム類が劣化しやすいです。添加剤で止まったとしても、次回以降のオイル交換でも「漏れ止め効果のあるオイル（高粘度なもの）」を選ぶと再発を防げます。