サンバーの燃費を伸ばす！

「サンバーの燃費、もう少し伸びないかな…？」

スーパーチャージャー（SC）付きのサンバーは走りが楽しい反面、調子に乗って踏んでいると燃費が悪化しがちです。特に経年劣化が進んでいる個体では、本来の性能が出ていないことも。

今回は、サンバーSC乗りの視点から「今日からできる運転法」と「効果的なDIYメンテナンス」をまとめました。

1. 燃費を伸ばす「運転のコツ」

まずは基本のドライビングです。サンバーのエンジン（EN07）の美味しいところを使うのがポイントです。

[box class=”box26″ title=”運転の鉄則3か条”]

回転数は「3,000〜4,000rpm」を使う
SCが効き始め、トルクが最も太くなる領域です。無理に低回転で粘るより、ここでサクサク加速した方が燃料を食いません。
「時速60km」の壁を超えない
サンバーは箱型で空気抵抗が大きいため、60km/hを超えると空気の壁にぶつかり燃費がガタ落ちします。
ブースト計（または感覚）を意識する
アクセルを「ジワッ」と踏み、過給圧を急激に上げない「ふんわりアクセル」が基本です。

[/box]

高速道路での注意点

サンバーSCにとって、時速80km以上での巡航は「燃料をばら撒いて走る」ようなものです。急ぐとき以外は、左車線を80km以下で流すのが精神衛生上も燃費上も最良です。

運転を変えても燃費が悪い場合、車両側のコンディションが落ちている可能性があります。以下のポイントをチェックしてみましょう。

基本中の基本ですが、最も効果があります。

スーパーチャージャーは大量の空気を吸い込みます。フィルターが汚れていると吸気抵抗になり、無駄にアクセルを踏む原因になります。

軽自動車は回転数が高いため、普通車よりも点火系の消耗が早いです。

[box class=”box2″ title=”おすすめパーツ”] NGK プレミアムRXプラグ
火花が強く、失火が減るためトルクアップと燃費向上が期待できる、サンバー乗りの定番アイテムです。 [/box]

もし「排気ガスがガソリン臭い」「極端に燃費が悪い（リッター8〜9km以下）」という場合は、O2センサーの故障を疑ってください。

ここが壊れると、コンピューターは安全マージンをとって「燃料を濃く」噴射し続けます。チェックランプがつかなくても特性ズレを起こしていることが多い部品です。

古いサンバーあるあるですが、「引きずり」が燃費を悪化させているケースです。

サンバースーパーチャージャーの燃費を伸ばすには、「トルクバンド（3500rpm付近）での巡航」と「吸排気・点火系のリフレッシュ」が鍵となります。

特にDIYができるなら、O2センサーの交換やスライドピンのグリスアップは費用対効果が高いメンテナンスです。愛車のコンディションを整えて、長く元気に走ってもらいましょう！