【結論】予算総額の比較表
88cc（黄色ナンバー）にこだわる「最強プラン」と、CD90エンジンを流用する「コスパプラン」の比較です。
| プラン | エンジン仕様 | 推定総額 | 特徴 |
|---|---|---|---|
| プランA | 88cc 4V+R 最強仕様 |
約70万円 | 高回転・レスポンス最強。 原付二種（黄色）。ロマン重視。 |
| プランB | CD90改 105cc仕様 |
約28万円 | トルク重視・4速。 原付二種（ピンク）。予算は半額以下。 |
💡 選び方のポイント
- 高回転の伸びと「黄色ナンバー」にこだわるなら プランA
- 圧倒的な「安さ」と「トルク」を取るなら プランB
プランA：88cc最強エンジン（SP武川 4V+R）
カブ50/モンキー系エンジンをベースに、最高級パーツを組み込むルートです。
STEP 1：88cc化（街乗り仕様）
- 予算目安：約10万円
- 内容：Sステージボアアップキット、マフラー、スプロケット交換
- 解説：ノーマルヘッドを使用するライトボアアップです。トルクが増して街乗りが楽になりますが、高回転は回りません。
STEP 2：駆動系・冷却強化（土台作り）
- 予算目安：約20万円（累計約30万円）
- 内容：スペシャルクラッチ（湿式）、オイルクーラー
- 解説：ここで「二次側クラッチ」を導入します。クランク軸が軽くなり、レスポンスが劇的に向上。熱対策も完了させます。
STEP 3：4Vヘッド・キャブ（パワー解放）
- 予算目安：約22万円（累計約52万円）
- 内容：スーパーヘッド4V+Rキット、YD-MJN28 キャブレター
- 解説：エンジンの性格が豹変します。4バルブヘッドとダウンドラフトキャブで12,000rpm以上まで回るパワーを手に入れます。
STEP 4：腰下フルチューン（完成）
- 予算目安：約18万円（累計約70万円）
- 内容：5速クロスミッション、強化クランクシャフト
- 解説：パワーバンドを維持する5速ミッションと、パワーに耐える強化クランクを投入。これで「最強」の完成です。
プランB：CD90改 105cc仕様（CD90流用）
中古エンジンを活用し、高額パーツ（スペクラ・クランク等）を省略するコスパ最強ルートです。
STEP 1：エンジン購入＆換装・メンテ
- 予算目安：約16万円
- 内容：CD90エンジン本体（約15万）、ガスケット・シール類
- 解説：純正90ccの時点で、カブ50改88cc（ライトボアアップ）と同等以上のトルクがあります。
STEP 2：105cc化＆強化クラッチ
- 予算目安：約2.5万円（累計約18.5万円）
- 内容：105ccボアアップキット、強化クラッチスプリング、強化オイルポンプ
- 解説：排気量アップでトルクが激増します。CD90は純正クラッチが強いため、スプリング交換程度で対応可能です。
STEP 3：吸排気＆冷却（最強へ）
- 予算目安：約9.5万円（累計約28万円）
- 内容：YD-MJN28 キャブレター、オイルクーラーキット
- 解説：太いトルクにレスポンスが加わります。最高回転数はプランAに劣りますが、加速力（トルク）はこちらが上です。
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