サンバーATが坂道発進で下がる原因は？故障か仕様か見分ける方法

スバルサンバー（特にTV/TW系の3AT車）に乗っていて、「坂道発進でブレーキを離した瞬間、車体が後ろに下がる」という経験をしてヒヤッとしたことはありませんか？

「もしかしてATミッションの故障？」と不安になる方も多いこの現象。実は、サンバー特有の構造的な仕様である場合と、メンテナンス不足による不調の場合の2パターンが考えられます。

今回は、サンバーのATが坂道で下がる原因と、DIYでできる点検ポイントについて解説します。

1. 故障ではない？構造的な仕様の可能性

まず結論から言うと、サンバーの3ATは構造上、正常な状態でも急な坂道では下がることがあります。

主な原因（仕様）

この場合、車に異常はありません。
教習所で習った基本通り、サイドブレーキを引いたままアクセルを踏み、車体が沈み込んだらリリースするという操作が必須となります。

もし「以前よりも下がりやすくなった」「緩い坂でもズルズル下がる」という場合は、どこか調子が悪い可能性があります。

クリープ現象の強さは、エンジンのアイドリング回転数に依存します。
サンバー（EN07エンジン）の定番トラブルとして、ISCバルブ（アイドルスピードコントロールバルブ）へのカーボン堆積があります。

ここが汚れるとアイドル調整がうまくいかず、回転数が規定値（800〜900rpm付近）より落ち込み、結果として坂道で耐える力が弱くなります。

特にスーパーチャージャーモデル（TV2/TW2など）はバキューム配管が複雑です。ホースの抜けや亀裂で2次エアを吸ったり、制御がうまくいかないと、アイドリングが不安定になりトルクが痩せてしまいます。

ATFを長期間交換していない場合、フルードの粘度特性が変わり、トルクコンバーターの動力伝達効率が落ちている可能性があります。

ご自身でメンテナンスをされる方向けのチェックリストです。

優先度	チェック項目
高	アイドリング回転数 Dレンジでブレーキを踏んだ時の回転数が低すぎないか確認。
中	スロットル・ISCバルブ清掃吸気系の洗浄を行い、アイドリングを元気にする。
中	サイドブレーキ調整坂道発進の命綱です。引き代が甘くなっていないか確認。
低	ATF量・汚れ量は適正か。汚れが酷すぎないか（過走行車の交換は慎重に）。

サンバーのATで坂道発進時に下がるのは、半分は「仕様」、もう半分は「吸気系や油脂類のメンテ不足」と言えます。

まずは「サイドブレーキを使うのが基本」と割り切りつつ、アイドリングが不安定でないか一度ボンネットを開けてチェックしてみることをおすすめします。