立体駐車場で止まらない！サンバーの1速エンブレが効かない原因

立体駐車場などの急な下り坂。「Dレンジだとスピードが出すぎるから」とシフトを「1（ロー）」に入れたのに、エンジンブレーキが全く効かず、車がどんどん加速していく……。

こんな恐怖体験をしたことはありませんか？

特にサンバーなどの3AT車において、この現象は単なる「仕様」で済ませてはいけない危険な故障のサインかもしれません。

1. Dレンジと1レンジの違い（仕様か故障か）

まず、サンバーの3ATにおける「正常な挙動」と「異常な挙動」を整理しましょう。

Dレンジでエンブレが効かない：正常（仕様）

Dレンジの1速は、自転車のペダルのような「ワンウェイクラッチ」という仕組みで動力が伝わっています。加速方向には繋がりますが、減速方向（タイヤからエンジンへのバックトルク）には空転する構造になっています。

そのため、Dレンジのまま下り坂でアクセルを離しても、スルスルと空走してしまうのは故障ではありません。

1（L）レンジで効かない：異常（故障）

シフトを「1」に入れると、内部で「ロー＆リバースブレーキ」という強力なブレーキバンドが作動し、ワンウェイクラッチの空転を強制的にロックします。
これにより、タイヤの回転を無理やりエンジンに伝え、強いエンジンブレーキを生み出します。

つまり、「1に入れても加速していく」＝「強制ロックする機能が死んでいる」という明確な異常事態です。

2. 「バックはできる」が運命の分かれ道

もしこの症状が出た場合、すぐに確認してほしいのが「バック（R）は力強く動くか？」という点です。

症状	想定される原因
1速エンブレ× バック（R）×	【重症】 内部のブレーキ摩擦材が摩耗して終わっています。 ミッション載せ替えコースです。
1速エンブレ× バック（R）○	【軽症の可能性大】 摩擦材は生きています。 指令（シフト操作や油圧）がうまく届いていないだけです。

もし「バックは元気に動く」のであれば、まだ諦める必要はありません。

3. 疑うべき2つの原因と対策

バックが正常な場合、以下の2つが原因として濃厚です。

① シフトリンク（ワイヤー）のズレ【本命】

運転席で「1」に入れても、ミッション側が「2」と「1」の中間で止まっているパターンです。

• なぜ起きる？：シフトワイヤーの伸びや、リンク部分のブッシュ（ゴム）が砕けてガタが出ているため。
• なぜバックは平気？：Rレンジはシフトパターンの端っこにあるため、多少ガタがあっても勢いで入りやすいためです。
• 対策：車の下に潜り、シフトリンクのガタを確認・調整します。これで劇的に直ることがあります。

② 内部シールの油圧漏れ

ピストンを押すゴムシールが劣化し、油圧が少し逃げているパターンです。

• 症状：油圧が高い「R」では押し切れるが、油圧が並の「1」では押しきれず滑ってしまう。
• 対策：ワコーズの「ミッションパワーシールド」など、シール復元効果のある添加剤を試す価値があります。

まとめ

立体駐車場でエンブレが効かないと焦りますが、「バックが正常かどうか」で対応が大きく変わります。

まずは安全な場所でバックの挙動を確認し、問題なければ「シフトリンクの調整」から疑ってみてください。ミッション交換という最悪の事態を回避できるかもしれません。