サンバーの走りそのものと言っても過言ではない「スーパーチャージャー（SC）」。
「最近パワーが落ちた気がする」「変な音がする」と感じたら、重症化する前にチェックが必要です。
今回は、DIYガレージでできる「音」と「数値」による診断方法を解説します。
1. 音で判断する（簡易チェック）
特別な道具がなくても、耳だけで多くのトラブルを発見できます。
荷台のエンジンフードを開け、エンジンをかけて「アイドリング」や「空ぶかし」をして音を聞いてみましょう。
正常な音
- 「カチッ」という作動音
アクセルを開けた瞬間（またはエアコンON時）に「カチッ」と音がするのは、電磁クラッチがつながる音なので正常です。 - 「ヒュイーン」という過給音
回転数に合わせて聞こえる高いモーターのような音は、元気に過給している証拠です。
危険な異音（要点検）
- 「ガラガラ」「ゴロゴロ」
SC本体内部のベアリング、または電磁クラッチのベアリング摩耗の可能性大。リビルト品への交換が必要です。 - 「キュルキュル」
ベルトが滑っています。ベルトの張り調整か、ベルト交換で直ります。これが起きるとブーストがかかりません。
2. 目視で判断する（オイル漏れ）
スーパーチャージャー本体の下側や、配管の継ぎ目を触ってみてください。
- 乾いている・薄い汚れ程度：正常です。
- オイルでベトベトになっている：SC本体のオイルシール抜け、または配管からの吹き抜けの可能性があります。
多少の滲みなら「古い車あるある」ですが、滴るほどなら修理が必要です。
3. 数値で判断する（ブースト計）
これが最も確実な「健康診断」です。
後付けのブースト計（連成計）を取り付けることで、エンジンの状態が手に取るように分かります。
測定方法と基準値
サージタンク周辺の細い負圧ホース（エアバイパスバルブ用など）から三又分岐でセンサーを取り付けます。 【正常なブースト圧（EN07 SC）】 0.5 ～ 0.7 kgf/cm² （kPa換算：約50 ～ 70 kPa）
もしアクセル全開でも0.4 (40kPa) 以下までしか上がらない場合、以下の原因が疑われます。
- スーパーチャージャー本体の摩耗（圧縮抜け）
- ベルトの滑り
- 配管のどこかから空気が漏れている
まとめ：早期発見がサンバーを救う
「ガラガラ音」が酷くなってからでは、エンジン内部に金属粉が回ってしまうリスクもあります。
定期的にエンジンフードを開けて、愛車の「声」を聞いてあげてください。
もし「音は正常だけど、メンテしたことないな…」という場合は、前回の記事で紹介した「スーパーチャージャーオイルの交換」を強くおすすめします！
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